La trottinette présente de nombreux avantages, un coût d'acquisition plus abordable que les vélos à assistance électrique, un effort physique limité, un encombrement réduit, une facilité à être embarquée dans les transports publics, un stockage aisé qui limite les risques de vol. 

Pourtant, ce mode de transport jouit d'une image négative (dangerosité, conflits d'usage, impact environnemental contesté). Celle-ci pourrait constituer un frein important à la généralisation de son déploiement.

Nous formulons, dans cette étude, l'hypothèse que la e-trottinette est un levier performant de gestion du premier kilomètre et donc un outil particulièrement intéressant pour décarboner les mobilités où la desserte TP reste faible. BMH a donc décidé de lancer sur fonds propres une étude exploratoire sur les publics, les usages et les motivations à l'utilisation de la e-trottinettes, sur les bassins versants genevois et lausannois. 

Les résultats de l'étude donneront lieu à l'organisation d'une table ronde publique au printemps 2027. L'initiative est aussi partiellement soutenue financièrement par la Ville de Genève. 

La trottinette présente de nombreux avantages, un coût d'acquisition plus abordable que les vélos à assistance électrique, un effort physique limité, un encombrement réduit, une facilité à être embarquée dans les transports publics, un stockage aisé qui limite les risques de vol. 

Pourtant, ce mode de transport jouit d'une image négative (dangerosité, conflits d'usage, impact environnemental contesté). Celle-ci pourrait constituer un frein important à la généralisation de son déploiement.

Nous formulons, dans cette étude, l'hypothèse que la e-trottinette est un levier performant de gestion du premier kilomètre et donc un outil particulièrement intéressant pour décarboner les mobilités où la desserte TP reste faible. BMH a donc décidé de lancer sur fonds propres une étude exploratoire sur les publics, les usages et les motivations à l'utilisation de la e-trottinettes, sur les bassins versants genevois et lausannois. 

Les résultats de l'étude donneront lieu à l'organisation d'une table ronde publique au printemps 2027. L'initiative est aussi partiellement soutenue financièrement par la Ville de Genève.